Paip Keluli Tahan Karat Lancar untuk Talian Bahan Api Diesel: 304, 304L, 316 dan 316L
Dec 04, 2025
Tinggalkan pesanan
Mengapa Paip Keluli Tahan Karat Lancar untuk Talian Bahan Api Diesel
Sistem bahan api diesel memerlukan paip yang boleh menahan tekanan dalaman, getaran dan kitaran suhu sambil menahan kakisan daripada kekotoran bahan api, air dan kondensat. Paip lancar dihasilkan dengan menusuk bilet pepejal dan menggulung atau menariknya ke dimensi akhir, yang menghilangkan jahitan kimpalan membujur. Pembinaan lancar menghilangkan kimpalan sebagai laluan kebocoran yang berpotensi dan mengelakkan perubahan metalurgi setempat yang diperkenalkan oleh zon kimpalan, menjadikan paip lancar sebagai pilihan pilihan untuk saluran bahan api tekanan tinggi, sistem suntikan dan bilik enjin marin di mana kebocoran boleh berbahaya.
Untuk kebanyakan aplikasi diesel, gred keluli tahan karat austenit 304, 304L, 316 dan 316L ditentukan. Mereka menggabungkan rintangan kakisan yang baik, kemuluran untuk lenturan dan pembakaran, dan prestasi yang stabil merentasi julat suhu sistem bahan api.
Pemilihan Bahan: 304/304L dan 316/316L
Pemilihan antara gred 304 keluarga dan 316 keluarga bergantung pada kekakisan bahan api dan persekitaran operasi:
304 dan 304L sesuai dengan diesel konvensional dan persekitaran kering dengan risiko kakisan sederhana.
316 dan 316L menambah 2.0 – 3.0% molibdenum, meningkatkan ketahanan terhadap kakisan pitting dan celah dalam pemasangan lembap, pantai atau marin dan di mana biodiesel dengan kandungan air dan klorida yang lebih tinggi dikendalikan.
Varian L, 304L dan 316L, mengehadkan karbon kepada 0.030% maksimum, menghalang pemendakan kromium karbida semasa mengimpal dan mengurangkan risiko kakisan antara butiran dalam sistem yang dikimpal.
Komposisi Kimia setiap ASTM A312
| Elemen (berat%) | 304 | 304L | 316 | 316L |
|---|---|---|---|---|
| Karbon (C) | Kurang daripada atau sama dengan 0.08 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Kurang daripada atau sama dengan 0.08 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 |
| Mangan (Mn) | Kurang daripada atau sama dengan 2.00 | Kurang daripada atau sama dengan 2.00 | Kurang daripada atau sama dengan 2.00 | Kurang daripada atau sama dengan 2.00 |
| Fosforus (P) | Kurang daripada atau sama dengan 0.045 | Kurang daripada atau sama dengan 0.045 | Kurang daripada atau sama dengan 0.045 | Kurang daripada atau sama dengan 0.045 |
| Sulfur (S) | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 |
| Silikon (Si) | Kurang daripada atau sama dengan 0.75 | Kurang daripada atau sama dengan 0.75 | Kurang daripada atau sama dengan 0.75 | Kurang daripada atau sama dengan 0.75 |
| Chromium (Cr) | 18.0 – 20.0 | 18.0 – 20.0 | 16.0 – 18.0 | 16.0 – 18.0 |
| Nikel (Ni) | 8.0 – 11.0 | 8.0 – 12.0 | 10.0 – 14.0 | 10.0 – 14.0 |
| Molibdenum (Mo) | - | - | 2.0 – 3.0 | 2.0 – 3.0 |
Sifat Mekanikal (Anil, setiap ASTM A312)
| Harta benda | 304 / 316 | 304L / 316L |
|---|---|---|
| Kekuatan tegangan | Lebih besar daripada atau sama dengan 515 MPa | Lebih besar daripada atau sama dengan 485 MPa |
| Kekuatan hasil (0.2% offset) | Lebih besar daripada atau sama dengan 205 MPa | Lebih besar daripada atau sama dengan 170 MPa |
| Pemanjangan | Lebih daripada atau sama dengan 40% | Lebih daripada atau sama dengan 40% |
Pembuatan, Pengujian dan Dokumentasi
Paip keluli tahan karat lancar dihasilkan dengan penyemperitan panas atau tindikan panas diikuti dengan lukisan sejuk atau rolling sejuk, kemudian disepuh dan diasinkan. Mengikut ASTM A312 dan keperluan am ASTM A999, setiap lot paip biasanya tertakluk kepada ujian hidrostatik, dan pemeriksaan tidak musnah tambahan seperti ujian arus pusar atau ultrasonik boleh ditentukan. Toleransi dimensi mengikut ASME B36.19M untuk saiz paip keluli tahan karat.
Untuk kebolehkesanan, sijil ujian kilang yang dikeluarkan mengikut EN 10204 3.1 mendokumenkan nombor haba, analisis kimia dan keputusan ujian mekanikal lot paip, yang penting untuk sistem bahan api yang tertakluk kepada pemeriksaan oleh persatuan pengelasan atau jabatan kualiti projek.
Nota Pemasangan untuk Talian Bahan Api Diesel
Gunakan kimpalan TIG orbit atau kelengkapan mekanikal untuk menghasilkan sambungan yang bersih dan berporositi rendah dalam saluran bahan api.
Bersihkan bahagian dalam paip dengan gas lengai semasa mengimpal untuk mengelakkan pengoksidaan lubang.
Sokong larian lama untuk mengelakkan keletihan getaran pada sambungan enjin dan pam.
Siram garisan yang telah siap sebelum operasi pertama untuk mengeluarkan swarf dan serpihan.
Soalan Lazim
Bagaimanakah saya boleh mendapatkan sampel untuk ujian?
Kepingan sampel saiz biasa biasanya disediakan secara percuma untuk pemeriksaan dan ujian; pembeli biasanya menanggung kos pengangkutan. Untuk saiz tersuai atau keadaan permukaan khas, bayaran sampel mungkin dikenakan dan biasanya dikreditkan terhadap pesanan pengeluaran.
Bolehkah sijil ujian kilang disediakan?
ya. Sijil ujian kilang bagi setiap EN 10204 3.1 dikeluarkan bersama produk, mendokumenkan nombor haba, komposisi kimia dan keputusan ujian mekanikal. Dokumen tambahan seperti laporan pemeriksaan pihak ketiga dan sijil ujian hidrostatik boleh diatur atas permintaan.
Bagaimanakah paip lancar dibungkus untuk dieksport?
Pembungkusan eksport standard ialah berkas atau bekas kayu dengan pembalut kalis lembapan dan perlindungan karat di hujung paip. Bekas 20 kaki biasanya memuatkan kira-kira 25 tan paip bergantung pada saiz dan jadual; dimensi dalaman bekas GP 20 kaki adalah kira-kira 5898 mm panjang, 2352 mm lebar dan 2393 mm tinggi, dan paip yang lebih panjang dihantar dalam bekas 40 kaki.
Apakah syarat pembayaran yang biasa digunakan?
Istilah biasa dalam perdagangan paip keluli tahan karat termasuk 100% T/T terlebih dahulu, 30% T/T deposit dengan baki terhadap salinan dokumen penghantaran, atau 30% T/T deposit dengan baki oleh L/C pada pandangan. Terma dipersetujui setiap pesanan dan asas perdagangan seperti FOB, CIF atau CFR.
Bolehkah saya melawat kilang sebelum membuat pesanan?
Kebanyakan kilang dan stokis mengalu-alukan lawatan kilang mengikut aturan. Lawatan biasanya meliputi barisan pengeluaran, makmal kawalan kualiti, peralatan ujian dan gudang, dan mengesahkan keupayaan pembuatan dan pemeriksaan sebelum pengeluaran besar-besaran bermula.
Gred manakah yang terbaik untuk sistem bahan api diesel marin?
Untuk pemasangan marin yang terdedah kepada udara garam lembap, 316 atau 316L disyorkan kerana molibdenum meningkatkan ketahanan terhadap pitting dan kakisan celah akibat klorida. Untuk pemasangan pedalaman dan kering, 304 atau 304L menyediakan penyelesaian kos efektif dengan prestasi yang mencukupi.
Hantar pertanyaan